Edinburgh → Paříž: Tour, která se vyhraje proti chronometru i v Pyrenejích
3 479 km, 53 450 výškových metrů, 21 etap a 71 km časovek. Ředitel závodu Christian Prudhomme ve čtvrtek 22. října v pařížském Palais des Congrès představil trasu 114. ročníku. Je vyváženější, než bývá zvykem posledních let – a právě proto nepředvídatelnější.
Jak číst letošní trasu
Strukturu Tour 2027 určují tři vrstvy. Britský úvod se třemi dlouhými etapami bez jediné rovinaté jistoty kromě Carlisle. Dvě dlouhé časovky – 38 km v údolí Loiry a 33 km v Toulouse s 12% zdí Pech-David. A jen tři dojezdy do kopce, což je na moderní Tour nezvykle málo; zbytek horského terénu končí sjezdem nebo kopcem pár kilometrů před páskou.
Proč na časovkách tolik záleží: mezi elitním časovkářem a čistým vrchařem bývá na rovinatějších časovkách rozdíl řádově 1–2 sekundy na kilometr. Na 71 km to orientačně znamená ztrátu mezi jednou a dvěma minutami ještě před rozhodujícími horami.
Prudhomme sám odmítl, že by šlo o strategii proti Pogačarovi, a mezi důvody zmínil Remca Evenepoela a Paula Seixase. Šéf Vismy už veřejně řekl, že trasa nahrává Evenepoelovi.
Pro vrchaře z toho plyne jediné: musí útočit z daleka. Tři dojezdy do kopce nestačí, a tak budou klíčové etapy, kde se ztráty dají nadělat na sérii stoupání a technických sjezdů – Sallanches, Les Saisies, Mende a Laruns.
Profil Tour v jednom grafu
Délka etap (km)
Barva sloupce označuje typ etapy podle organizátora.
Kde bolí nejvíc: převýšení klíčových etap
Převýšení vybraných etap (m)
Údaje organizátorů a profilů etap, zaokrouhleno.
Zajímavé je zařazení Mende: 4 300 výškových metrů bez jediného průsmyku nad 1 500 m. Takové dny bývají pro tým lídra nejhorší – kontrolovat závod přes Cevenny je fyzicky drahé a únik má reálnou šanci.
Stoupání, která rozhodnou
| Stoupání | Etapa | Délka | Průměr | Převýšení* |
|---|---|---|---|---|
| Col du Tourmalet (z Luz-Saint-Sauveur) | 18 | 19,0 km | 7,4 % | ≈ 1 410 m |
| Col du Portet – cíl | 18 | 16,0 km | 8,7 % | ≈ 1 390 m |
| Grand Colombier (z Culoz) – cíl | 9 | 17,4 km | 7,1 % | ≈ 1 235 m |
| Col de Soudet | 19 | 15,1 km | 7,2 % | ≈ 1 090 m |
| Montée de Bisanne | 11 | 12,4 km | 8,3 % | ≈ 1 030 m |
| Col du Soulor | 18 | 11,8 km | 7,3 % | ≈ 860 m |
| Col de Burdincurutcheta | 19 | 8,7 km | 9,3 % | ≈ 810 m |
| Col de Marie Blanque | 19 | 7,7 km | 8,6 % | ≈ 660 m |
| Signal d’Uchon | 8 | 5,7 km | 5,7 % | ≈ 325 m |
| Côte de Domancy (2×) | 10 | 2,5 km | 9,4 % | ≈ 235 m |
| Côte de Caerphilly | 3 | 2,0 km | 8,2 % | ≈ 165 m |
| Côte de Cadoudal (2×) – cíl | 5 | 1,7 km | 6,2 % | ≈ 105 m |
| Côte de Pech-David – v časovce | 16 | 0,8 km | 12,4 % | ≈ 100 m |
* Převýšení dopočítané z délky a průměrného sklonu, orientační hodnota.
Všech 21 etap přehledně
| Et. | Datum | Start – cíl | Délka | Typ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | pá 2. 7. | Edinburgh – Carlisle | 185 km | rovina |
| 2 | so 3. 7. | Keswick – Liverpool | 223 km | kopce |
| 3 | ne 4. 7. | Welshpool – Cardiff | 223 km | kopce |
| – | po 5. 7. | Den volna a přesun do Normandie | ||
| 4 | út 6. 7. | Cherbourg-en-Cotentin – Cherbourg-en-Cotentin | 171 km | kopce |
| 5 | st 7. 7. | Pontorson – Plumelec | 178 km | kopce |
| 6 | čt 8. 7. | Vannes – Angers | 193 km | rovina |
| 7 | pá 9. 7. | Blois – Chambord | 38 km | časovka |
| 8 | so 10. 7. | Bourges – Le Creusot | 224 km | kopce |
| 9 | ne 11. 7. | Villars-les-Dombes – Grand Colombier | 162 km | hory |
| – | po 12. 7. | Den volna, Haute-Savoie | ||
| 10 | út 13. 7. | Annecy – Sallanches | 171 km | hory |
| 11 | st 14. 7. | Cluses – Les Saisies | 150 km | hory |
| 12 | čt 15. 7. | Chambéry – Valence | 162 km | rovina |
| 13 | pá 16. 7. | Aubenas – Montpellier | 164 km | rovina |
| 14 | so 17. 7. | Montpellier – Mende | 199 km | hory |
| 15 | ne 18. 7. | Rodez – Albi | 169 km | kopce |
| – | po 19. 7. | Den volna, Toulouse | ||
| 16 | út 20. 7. | Toulouse – Toulouse | 33 km | časovka |
| 17 | st 21. 7. | Muret – Pau | 186 km | rovina |
| 18 | čt 22. 7. | Pau – Col du Portet | 174 km | hory |
| 19 | pá 23. 7. | Hasparren – Laruns | 160 km | hory |
| 20 | so 24. 7. | Maubourguet – Libourne | 198 km | rovina |
| 21 | ne 25. 7. | Saint-Quentin-en-Yvelines – Paříž | 116 km | rovina |
Británie, Atlantik a první velký kopec
Edinburgh – Carlisle
Nejsevernější Grand Départ v historii a první start Tour ve Skotsku. Přes Scottish Borders vede jediné kategorizované stoupání, Côte de Melrose, a o první puntíkovaný dres se tak strhne boj hned v úvodu.
Pro koho: sprinteři. Hromadný dojezd u hradu v Carlisle rozdá první žlutý dres.
Keswick – Liverpool
Lake District kolem jezer Thirlmere, Grasmere a Windermere, pak lancashirské kopce s Côte de Jubilee Tower. Pobřežní vítr a délka přes 220 km komplikují kontrolu úniku.
Pro koho: odolní sprinteři a klasikáři; při větru hrozí vějíře.
Welshpool – Cardiff
První velšská etapa v historii Tour. Rozhodne Côte de Caerphilly (2 km, ≈ 8,2 %) zhruba 12 km před cílem – dost blízko na útok, dost daleko na stíhání.
Pro koho: puncheuři. Favorit, který bude pod kopcem špatně postavený, ztratí první sekundy.
Cherbourg-en-Cotentin – Cherbourg-en-Cotentin
Okruh po poloostrově Cotentin s exponovaným pobřežím. V posledních 10 km přijde strmé Côte du Becquet a dojezd do mírného stoupání.
Pro koho: silní sprinteři a puncheuři; boční vítr může roztrhat peloton dřív.
Pontorson – Plumelec
Start u Mont-Saint-Michel, rozhodující je dvojí výjezd na Côte de Cadoudal (1,7 km, 6,2 %), podruhé s cílem. Stejné stoupání hostilo Tour de France Femmes, kde vyhrála Marianne Vos.
Pro koho: výbušní jezdci s tříminutovým výkonem; sprinterské vlaky finále neukočírují.
Vannes – Angers
Z Morbihanského zálivu do Anjou. Několik zatáček v závěru a mírně stoupající cílová rovinka.
Pro koho: čistí sprinteři – nejjistější hromadný dojezd prvního týdne.
Blois – Chambord
Zvlněná, technicky nenáročná trať údolím Loiry kolem Cheverny, poslední tři kilometry areálem zámku Chambord. Ideální pro silové specialisty s vysokou udržitelnou wattáží.
Pro koho: časovkáři a kompletní lídři. Čistí vrchaři tu můžou ztratit přes minutu.
Bourges – Le Creusot
Kopce Morvanu a Signal d’Uchon (5,7 km, 5,7 %, se strmějšími pasážemi) blízko cíle. V roce 2021 tu z úniku vyhrál Matej Mohorič.
Pro koho: silný únik a klasikáři; týmy favoritů musí hlídat, aby se závod nerozpadl.
Villars-les-Dombes – Grand Colombier
Pět kategorizovaných stoupání v Juře, mj. Col du Berthiand a Col de Richemond, a finále na Grand Colombier z Culoz (17,4 km, 7,1 %). Druhý den je volno – nikdo nemá důvod šetřit.
Pro koho: vrchaři. První skutečný test po časovce v Chambordu.
Alpy, vítr v údolí Rhôny a Massif Central
Annecy – Sallanches
Col du Plan du Salève, Montée de Brison a okruh v Sallanches s dvojím výjezdem na Côte de Domancy (2,5 km, 9,4 %). Silnice Hinaultova titulu mistra světa 1980 a dějiště silničního závodu „Super Worlds“ v srpnu 2027.
Pro koho: explozivní vrchaři; opakované krátké zátěže nad prahem.
Cluses – Les Saisies
Nejtěžší alpský den: Colombière, Croix Fry, Forclaz de Queige, pak Col du Pré a Montée de Bisanne (12,4 km, 8,3 %). V posledních 50 km zhruba 25 km stoupání kolem 8 %, technický sjezd a krátký závěrečný výšlap.
Pro koho: vrchaři se silným týmem. Ideální terén pro izolaci soupeřova lídra.
Chambéry – Valence
Posledních 25 km otevřeným údolím Rhôny, změna směru asi 10 km před cílem. V roce 2025 tu vyhrál Jonathan Milan.
Pro koho: sprinteři – pokud nefouká. Při větru hrozí vějíře a časové ztráty favoritů.
Aubenas – Montpellier
Téměř plochá etapa s novým cílem v centru Montpellieru. Mistral i tramontána umí z rutinního sprintu udělat boj o pozice.
Pro koho: sprinteři a jejich rozjížděči.
Montpellier – Mende
Cevenny přes Col du Vent, Cirque de Navacelles a Col de la Lusette, finále na Côte de la Croix Neuve k letišti v Mende. V roce 2022 tu z úniku vyhrál Michael Matthews.
Pro koho: silný únik, případně dálkový útok favorita.
Rodez – Albi
Neustálé stoupání a klesání, poslední prémie necelých 25 km před cílem, pak sjezd a mírně stoupající závěr.
Pro koho: útočníci a dobří sjezdaři.
Časovka v Toulouse, pyrenejský dvojblok a Montmartre
Toulouse – Toulouse
Dlouhý úsek tam a zpět podél Garonny, pak Côte de Pech-David: 800 m s průměrem 12,4 % a rampami kolem 20 %. Volba převodů a řešení výměny kola budou otázkou sekund.
Pro koho: časovkáři, kteří umí i do kopce. Kdo ztratil v Chambordu, musí zariskovat.
Muret – Pau
Poslední jasná šance pro sprintery před Pyrenejemi. Côte de Baleix může unavený peloton ještě rozhodit. Naposledy tu ve sprintu vyhrál Olav Kooij.
Pro koho: sprinteři; favoriti hlavně šetří síly.
Pau – Col du Portet
Col du Soulor (11,8 km, 7,3 %), Tourmalet z Luz-Saint-Sauveur (19 km, 7,4 %), Hourquette d’Ancizan a finále na Col du Portet (16 km, 8,7 %) v 2 215 m – střecha Tour. Na posledním stoupání se nedá schovat ani únava, ani slabší den.
Pro koho: vrchaři. Nejpravděpodobnější místo, kde padne rozhodnutí o žlutém dresu.
Hasparren – Laruns
Basko a západní Pyreneje: Burdincurutcheta (8,7 km, 9,3 %, rampy 15 %), Bagargui, Soudet (15,1 km, 7,2 %) a Marie Blanque (7,7 km, 8,6 %). Cíl po sjezdu do Laruns.
Pro koho: dálkové útoky a technicky zdatní sjezdaři. Poslední šance smazat ztrátu.
Maubourguet – Libourne
Zvlněná a klikatá trasa, ale cílová rovinka dlouhá asi 6 km. Libourne hostí cíl Tour teprve potřetí.
Pro koho: sprinteři, pokud jejich týmy po třech týdnech udrží únik.
Saint-Quentin-en-Yvelines – Paříž
Potřetí v řadě okruh přes Montmartre: trojí výjezd po dlažbě Rue Lepic, teprve pak Champs-Élysées.
Pro koho: klasikáři i sprinteři; dávno už nejde jen o přehlídku.
Kde se rozhodne o žlutém dresu
71 km časovek
Chambord a Toulouse rozdělí favority na časovkáře a vrchaře ještě před Pyrenejemi.
Divoký britský start
Liverpool a hlavně Cardiff můžou promíchat pořadí ještě před Francií.
Alpský dvojblok
Sallanches a Les Saisies: krátké strmé kopce a technické sjezdy, ideální pro týmovou taktiku.
Podceňované Mende
4 300 výškových metrů bez vysokého průsmyku – drahý den pro tým lídra.
Col du Portet
5 400 výškových metrů a cíl v 2 215 m. Nejpravděpodobnější rozhodnutí Tour.
Laruns jako poslední slovo
Po 19. etapě už žádné hory. Kdo bude pozadu, musí riskovat na Soudetu nebo Marie Blanque.
Tip pro hobby jezdce: Col du Portet na vlastní kůži
Portet patří k nejtěžším asfaltovým stoupáním Pyrenejí: 16 km s průměrem 8,7 % znamená zhruba 1 400 výškových metrů bez skutečného odpočinku. Pro rekreačního jezdce je to hodinové až dvouhodinové úsilí, takže se vyplatí lehký převod (kompakt s kazetou alespoň 32–34 zubů), rovnoměrné tempo v první polovině a dostatek jídla už od Saint-Lary-Soulan. Nahoře v 2 215 m bývá i v červenci chladno – vestu a návleky si vezměte s sebou.
Připravte se na vlastní kopce
Brýle, oblečení a doplňky, které vydrží od tréninku po sjezd z Tourmaletu, najdete v našem e-shopu.
Prohlédnout vifsports.czData podle oficiální prezentace ASO z 22. 10. 2026 a profilů etap; celková délka ještě projde homologací.